Im südlich der Elbe gelegenen Stadtteil Harburg (erst seit 1937 zum Territorium der Hansestadt gehörend) sollten bereits vor dem Kriege die Straßenbahnlinien auf O-Bus umgestellt werden. Erst 1949 konnte jedoch die erste Strecke (OL“o2″ nach Bostelbek, ab 1957 OL41) in Betrieb genommen werden. 1950 folgte die OL“o4″ nach Eißendorf, die ab 1954 durchgehend mit der neuen Strecke nach Fleestedt (OL43) betrieben wurde. Bereits 1956 wurde jedoch die OL41 auf Dieselbus umgestellt und auch die noch fast nagelneuen Doppeldecker auf der OL43 fuhren nur noch bis 1958. Der O-Bus hatte somit in Hamburg, wie auch in vielen anderen deutschen Städten, leider nur ein sehr kurzes Gastspiel. Die nach Baden-Baden verkauften Wagen fuhren dort bis 1971 und Erfurt trennte sich bereits bis 1965 von den ehemaligen DD-Wagen. Fotos folgen noch. Das obige Foto zeigt den Wagen 331 of OL43 vor der Phoenix in Hannoverschen Straße (Aufnahme Helmut Ebert, 28.12.1953).
- Wagenpark Obus (dieser Link öffnet eine pdf-Datei mit der Wagenparkliste)
Noch mehr „Hamburger Obusse“: Von 1911-1915 verkehrte im damalig preussischen Blankenese eine „gleislose“ Bahn“ vom Bahnhof zur Marienhöhe. 2 Fahrzeuge waren vorhanden, gebaut von der Fa. Ges. für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co., Wurzen (Sachsen). Bis heute ist nicht bekannt, wo sich das Depot befunden hat. Das Foto stammt aus der Sammlung Allen Morrison (Lokation & Datum nicht bekannt).
