Die Straßenbahndepots führten erst ab 1933 einen Kennbuchstaben, bei der U-Bahn wurde dies erst viel später eingeführt. Die hier gezeigten Detailausschnitte haben wir fast ausschließlich dem Orfixplan von 1928 entnommen. Nach und nach ergänzen wir jetzt die Detailkarten.
Straßenbahn
A - Angerstraße
B - Bahrenfeld
Bhd – Bullenhuser Damm (nur Sandumschlag) 1(38)
Brf – Breitenfelder Straße (nur Fahrleitungsmeisterei)
Do - Dorotheenstraße (zu K gehörend)
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Über die aus der Anfangszeit der Hochbahn stammenden Arbeitswg. 1-10 und 101-110 (nicht in der Wagenparkliste enthalten) ist uns leider noch nichts genaues bekannt, ebensowenig über die Wagennummern bis 1961. Ob es jemals eine E-Lok 1002 gab ist bislang leider ebenfalls unbekannt. Fotos folgen noch. Das obige Foto zeigt die Lok EL2 1001 (später 8000) [...]
Erst nach dem 2. Weltkrieg bekamen die T-Wagen eine Typenbezeichnung (zuvor unterschied man die Wagen nur anhand der Lieferung). Sie erhielten damals die Bezeichnung „A-Wagen“. Lediglich 3 Wagen gingen im Kriege verloren. Diese waren im Frühjahr 1945 zur Instandsetzung zur Wumag nach Görlitz geschickt worden, wo sich ihre Spur dann verliert. Von den insgesamt 125 [...]
Der Prototyp wurde bereits 1966 geliefert (alle anderen Wagen zwischen 1968 und 1971). 1970 verkaufte die Freie und Hansestadt Hamburg die Walddörfer Bahn und die Langenhorner Bahn an die HHA (die diese schon immer im Auftrage der Stadt betrieben hatte), womit auch die Einteilung der Wagen nach „HHA“ und „Staat“ entfiel. DT3 859 war der [...]
Die 1904 eröffnete Kleinbahn fuhr ursprünglich von Altrahlstedt über Volksdorf und Hoisbüttel nach Wohldorf. Nach Fertigstellung der Hochbahn in die Walddörfer 1920 gingen die Fahrgastzahlen stetig zurück und auch der Güterverkehr wurde im Laufe der nächsten Jahre immer uninteressanter. 1923 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Altrahlstedt – Volksdorf aufgegeben und ein Jahr später übernahm [...]
Ursprünglich sollten die Gelenkwagen die Typen- bezeichnung V8 bekommen. Die Fahrgestelle der VG stammten von ausrangierten Zweiachsern. Die Wagen fuhren solo, später auch mit V6B/V7B. 1957 wurden dann allerdings die kürzeren Z4B speziell für die VG angeschafft. Lange waren die Gelenkwagen nicht im Einsatz. Ihre schlechten Laufeigenschaften und das hohe Gewicht führten zu einer frühen [...]
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